Міст Белелюбського, розташований в Боровичах, - не тільки необхідна інженерна споруда, але і оригінальний пам'ятник архтектуры міста.

Відомо, що в другій половині 19 століття місто Боровичі був досить розвиненим в плані інфраструктури і промисловості містом порівняно з іншими містами: паперова фабрика, завод з випуску сірчаного колчедану, спиртоочистительный завод, завод з виробництва шкіряних виробів, виробництво вибухових речовин і багато іншого. В більшій мірі місто був розвинений частини вогнетривкої цегли, унаслідок чого поряд з містом розташовувалися запаси особливої високоякісної глини. В цей час була побудована необхідна гілка Окуловка-Боровичі, але незабаром було прийнято рішення про її продовження до самого міста Череповця, хоча задумка так і не була здійснена. Склалася така ситуація, що в місті зовсім не було міцного постійне мосту, який проходив би через порожисту і швидку річку Мсту. В літній період року будівельники просто наводили тимчасовий дерев'яний міст, а в зимовий час року працювала льодова переправа. В період міжсезоння через річку перевозив все необхідне тільки один пором, тому завжди на переправі виникали довгі черги, які часто призводили до конфліктів і навіть бійок.

В середині 1871 року відбулося установа Боровичской міською думою питання, що стосується зведення мосту через річку. Цей процес зайняв досить тривалий проміжок часу, адже кошти не побудова мосту потрібні були чималі. Кілька разів робилися спроби для збору пожертвувань; міські власті намагалися обкласти податками все, що можливо, унаслідок чого була неминуча хвиля протестів серед міського населення, а також його активний опір в спробі влади «поживитися». Ситуація підійшла до того, що влада намагалися ввести спеціальний податок, що стосується дворових собак, тому збентежені господарі в одну ніч буквально передушили ні в чому не винних тварин. За підсумками всіх процесів і операцій, необхідна грошова сума була все-таки знайдено.

У 1893 році дума міста Боровичі звернулася з проханням про проектування нового мосту до однієї з найбільш успішних і лідируючих на ринку фірм-мостобудівників, а саме до досвідченого професора інституту шляхів сполучення Белелюбскому Миколі Аполлоновичу. Найбільш важливо було скоротити всі витрати до мінімуму. Незабаром компанія представила на розгляд три проекти – найбільш дешевих, хоча і дещо застарілих. Також був представлений проект сучасного красивого арочного мосту. Вчений запропонував створити трехшарнирный, однопрогоновий міст аркою вниз, прототипом чого став міст, що проходить через річку Рейн у Німеччині. Незабаром був розроблений спеціальний проект, і будівництво моста все-таки почалося. Забиванням паль і зведенням фундаменту зайнявся Металевий Московський завод. У жовтні 1902 року був відслужений молебень на початок робіт. Але сталася невдача: палі, розташовані на лівому березі не змогли пробити шар гравію і ламалися. Капітал став скорочуватися. Але все ж правильне рішення було обрано, і міст був закріплений.

На початку лютого 1905 року будова мосту було оформлено, і він був закріплений на опорах. Через пару днів почали проводитися необхідні випробування, і незабаром міст був остаточно відкритий. У день відкриття було проведено свято, що тривало до ночі. Численні городяни вітали один одного з таким знаменним днем в житті міста, а також висловлювали щиру подяку професору Белелюбскому, головному інженерові проекту Пшеницкому та голові Міської думи Шульгіну. Лише новому мосту так і не було присвоєно назву, хоча робилися спроби назвати міст «Олександрівським на честь імператора Олександра Першого, але назва так і не прижилася і дуже скоро було забуте.

В даний час міст є пішохідним.