На початку 18 століття в Санкт-Петербурзі на лівому березі Фонтанки був зведений палац, який нагадував італійські розважальні будинку тієї епохи. Його стали називати Італійським. Там проводилися різні збори, зустрічі, переговори. Від палацу до вулиці Знам'янській (в наш час вул. Повстання) розташовувався великий сад з оранжереями, який теж через якийсь час стали кликати Італійським. Слідом за палацом і садом вулиця отримала назву спершу Садової Італійської, пізніше Малої Італійської. Виходила на правий берег Фонтанки вулиця (навпроти палацу) стала зватися Великої Італійської. Відповідно і міст, що з'єднував обидві Італійські вулиці, Велику і Малу, теж став іменуватися Італійським. У 1902 році ці вулиці перейменували: Малу Італійську – у вулицю Жуковського, а Велику Італійську – у Італійську.

Італійський міст з'єднує через Грибоедовский канал Спаський і Казанський острова Центрального району міста. Він знаходиться поруч з храмом Воскресіння Христового, більш відомим як Спас-на-Крові, і неподалік від Державного Російського музею (Михайлівський палац) в 300 метрах від станції метро «Гостинний двір» (вихід на канал Грибоєдова).

Побудований Італійський міст був у 1896 р. на місці яличного перевезення. Однопрогонова дерев'яні конструкції складалася з дерев'яних ферм з прольотом у світлі складали 19, 7 м. Автор проекту – інженер Л. Н. Колпицын. Для збереження просвіту під мостом з обох кінців були побудовані зовнішні сходові марші. Мостове полотно було вимощене ксилолитовыми плитами. У 1902 р. за проектом К. Бальда міст перебудували, замінивши ксилолітові плити дошками.

У 1911-1912 рр. ця конструкція була замінена новою, проект якої розробив інженер К. В. Ефимьев. Тепер Італійський міст став брусчатым з опорами з трирядних дерев'яних паль, розташованих в 2-х взаємно перпендикулярних напрямках. Проліт того мосту був 9, 1 м.

У 1937 році Італійський міст повністю перебудували так, щоб через нього можливо було провести дві теплофікаційні труби. За документами 1946 року довжина мосту становила 18, 4 метри, отвір моста – 8, 5 м, а ширина між перилами – трохи більше 2 метрів.

З часом міст прийшов в аварійний стан. У 1955 під час ремонту набережної він був заново перебудовано, придбавши нинішній вигляд. Інженерні розрахунки були зроблені В. С. Васильківським і А. Д. Гутцайтом.

Італійський міст був зведений у стилі класицизму. Він не зберіг оригінальних деталей декору. Прикраси багато в чому схожі з художніми елементами інших мостів, будівництво яких велося на початку 19 століття. Перила мосту – секційні. Вони виконані з закруглених стрижнів з капітелями – розкриваються пуп'янками – і декоровані литими з чавуну стійками з додатковими деталями: піками з гілочками акацій, круглими щитами з перехрещеними мечами. На щитах –п'ятикутні зірки, які були поширені в якості елементів прикраси в радянський час.

Огородження моста в чому нагадують класичні зразки. Зовнішній вид освітлювальних елементів Італійського мосту – ліхтарів і торшерів – схожий із зразками російського класицизму і нагадує, наприклад, торшери Зеленого моста на Мийці. Фасади несучих балок також мають декор у стилі класицизму, але замість скульптурного орнаменту з рослинної або тваринної тематикою, поширеною в класицизмі, поля балок розділені по кривим дуг на три частини. Це нагадує про поділ антаблемента будівель, виконаних в стилі класицизму, на фриз, архітрав і карниз.

Нижня і верхня смуги балок прикрашені безліччю художньо-архітектурних деталей і елементів.